慢火车：“慢”出民生温度“驶”向美好未来

在四川大凉山，有一列5633/5634次的(de)绿皮火车。自1970年7月1日成昆铁路(chéngkūntiělù)通车以来(yǐlái)，这列慢火车便日复一日穿梭于攀枝花与普雄之间。当高铁以风驰电掣之势成为时代象征，这列慢悠悠的火车，却用“慢”勾勒出一幅饱含民生温度与发展希望(xīwàng)的独特画卷。 慢的是速度，快的是发展。大凉山地区地势(dìshì)复杂，山峦起伏，交通不便长期制约着当地的发展。与高铁的“快”相比，绿皮火车的“慢”恰恰满足了山区群众的“刚需(gāngxū)”。2元的最低(zuìdī)票价，几十年票价未变；站站停靠的贴心设计，途经26站，其中18个小站甚至无售票点，乘客先(xiān)上车后补票。车上不仅搭人、拉货(lāhuò)，还载鸡鸭鹅狗、羊猪(yángzhū)牛马(niúmǎ)，让沿线村民能低成本(dīchéngběn)往返城乡，将山货运往城市，又把学费、医药费和致富希望带回村寨。它像一条毛细血管，激活了大凉山经济的微循环，为大凉山地区经济发展打开新通道。 慢的(de)是时光，暖的是民心。近年来，铁路部门在方寸车厢间做足文章。火车(huǒchē)上，专门设置了(le)家禽牲畜行李车厢和大件行李区，方便老乡们将山里的土鸡、花椒、土豆等农产品运往城市售卖(shòumài)，极大地降低了运输成本，拓宽了农民(nóngmín)的增收渠道。同时，这列慢火车还吸引游客走进(zǒujìn)大凉山，感受这里的风土人情与烟火气息，推动乡村旅游兴起，让山里的“慢生活”成为拉动经济(jīngjì)的新引擎，为山区经济注入源源不断的活力。 慢的是(shì)节奏，快的是希望。对于大凉山的莘莘学子而言，这趟慢火车是他们求学路上的“移动校车”。沿线众多学生依靠这趟列车往返于学校与家(jiā)之间(zhījiān)，为了给孩子们创造更好(gènghǎo)的学习(xuéxí)条件，铁路部门改造车厢(chēxiāng)，打造“学习车厢”，配备课桌椅和(hé)书柜。无数年轻人搭乘它走出大山，求学求知，学成后又带着新理念、新技术返乡创业，开民宿、做电商，慢火车成为连接大山内外的希望之桥，一头连着大山深处，一头通向广阔世界，为大凉山孕育出无限可能。 当“八纵八横”高铁网勾勒(gōulè)中国速度(sùdù)的同时，全国仍有81对公益性慢火车穿行在偏远山区。它们(tāmen)像5633/5634次慢火车一样，虽没有风驰电掣的速度，却满载着对百姓(bǎixìng)的深情厚谊，悄然改变着沿线百姓的生活，为乡村振兴勾勒出美好的未来画卷。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：简艳 宋立炜）